Historische Bilder: Lebensgefahr beim Bahnhof Bern

Das Prinzip für die Verkehrsplanung hiess damals «autogerechte Stadt». Der Vorrang des Individualverkehrs war auch in den Bahnhofplatz von Bern hineinasphaltiert worden. Autogerecht querte die Strasse den Platz diagonal auf direktestem Weg. Nur bei der Heiliggeistkirche gab es eine kleine Schikane, weil das Tram dort Platz brauchte für seine Wendeschlaufe um die Kirche herum. Fussgänger waren auf dem Platz nicht vorgesehen. Deshalb gab es dort auch keine Fussgängerstreifen. Ampeln waren nur für Busse da. Die Menschen sollten vor den Autos sicher unterirdisch in die Stadt gelangen.

Die Unterführung war jedoch eng und düster, und der Noppenboden aus einem Material wie Autoreifen ging den Bernerinnen und Bernern ins Unterbewusstsein über und erstreckte sich bis in ihre Albträume. Der Marsch im Untergrund war ein tägliches Abenteuer der besonderen Art, von der Nacht gar nicht zu reden. Die BZ schrieb von «Kellergefühl». Als der Pirelli, wie viele den Noppenboden nannten, bald den Belastungen nachgab und man ihn mit helleren und gar grauen Flickstücken reparierte, die sogleich mit gut sichtbaren schwarzen Kaugummiflecken übersät waren, wurde er für das Auge zu einer echten ästhetischen Herausforderung.

Tatsächlich wurde der Bahnhof von 1974 bald von sehr viel mehr Menschen durch- und überströmt, als berechnet worden war, und auch die Rechnung mit der Unterführung ging nicht auf. Lieber riskierten die Leute Kopf und Kragen und hetzten über die rasch und dicht befahrene vierspurige Strasse auf dem Bahnhofplatz, als den Weg durch die Christoffelunterführung auf sich zu nehmen, an deren Ende man auch noch dem stets fragwürdig melancholischen Riesengesicht des Heiligen aller Reisenden – Christoffel– begegnen musste. Aber die Ecke mit den beleuchteten Kinoplakaten hinter Glas in seiner Nähe war hell und ein echter Treffpunkt.